代理记账公司：深圳无人机展览会丨船型无人机 海上发展大有可为 广告
录入编辑：公司变更 | 发布时间：2024-06-17Type-A海上测试代理记账公司Everblue技术公司宣布，它已经成功地演示了使用其A型原型2米级帆船无人机横跨逗子市运输货物。注：逗子市位于日本关东地方南部的城市。在神奈川县相模湾西北岸，田越川河口。面积17.9平方公里。示范测试中使用···
Type-A海上测试代理记账公司
Everblue技术公司宣布，它已经成功地演示了使用其A型原型2米级帆船无人机横跨逗子市运输货物。
注：逗子市位于日本关东地方南部的城市。在神奈川县相模湾西北岸，田越川河口。面积17.9平方公里。
示范测试中使用的A型原型是2020年开发的2米级无人帆船(帆船型无人机)，迄今已进行了移动性测试、停留性测试和扩展运行测试。自2021年1月以来，无人机在逗子市进行了测试，以验证其操作，并沿着预定的航点(过境点)自动导航，为社会实施做准备。
野间代表向前来逗子海岸进行海上测试的桐谷逗子市长进行说明财务代理公司
这次对孤岛的货物运输、暴雨、台风、地震等被公诸于众山体滑坡,道路被分裂,孤立的沿岸的市町村救援物资送到了设想,神奈川县叶山町小浜海岸开始逗子市逗到1000米的无人自动帆走实证实验并取得了成功。
实证试验实施区域:神奈川县逗子市逗子海岸
注
实证试验实施区域:神奈川县逗子市逗子海岸
实证测试概要:
将救灾物资、医药品、刚做好的布丁和保鲜剂一起放入空调袋，配备在Type-A原型车箱区域。在叶山町小浜海岸的海水面上浮现Type-A原型后，远程切换为自动模式。利用自动航行技术自动控制帆和舵，沿着预先设定的航线，仅靠风力就到达逗子海岸的游艇使用区域前，并保持位置展台设计。
Type-A是作为无人驾驶的2米级游艇全新设计的，曾设计过美洲杯赛船和商业船舶的ACT Kanai先生参与了该项目。目前，该公司正在计划建设大型生产线，以便全面引进。
试验场记
风向:西南风(平均-137度)
风速:蕞大7.68m/s(14.9节)平均4.82m/s(9.36节)
艇速:蕞大2.59m/s(5.03节)平均1.49m/s(2.89节)
航行距离:约1000m
所需时间:约12分钟
装载物:布丁(约0.5kg)，声纳单元(约1kg)合计1.5kg
※风向风速从Type-A原型搭载的风向风速传感器取得，艇速从GPS信息取得
设想使用场景
无人驾驶技术的人工费和燃油费用几乎为零公司注销
一直以来，船舶都是通过大型化来降低成本的，而无人驾驶技术的人工费用和燃油费用几乎为零，所以即使是小型的船，成本也很低，通过分散化可以满足多种多样的需求。
小型帆船在没有港口设施的地方也能在沙滩上靠岸运输的自由度提高了，就陆地而言，与货物列车的终点站和通过卡车送货的分类一样，可以直接送到沿岸的必要场所。
在灾害发生时，有助于向因泥石流而陆路被切断的沿岸市町村运送支援物资。具体来说，从附近的市町村出发装载支援物资的小型无人操船快艇，利用风力在海上移动，到达陆路被分割的沿岸市町村的海岸，运送物资。小型快艇在港湾设施损坏的情况下，只要有沙滩就能靠岸，因此在灾害时也能发挥作用展台设计。
船型无人机的另一个特点是其有效载荷比飞行型无人机大，使其成为运输饮用水、大米和食物等重物以及卫生纸和尿布等大重量日常用品的理想选择。通过使用不同类型的无人机，例如用飞行无人机来运送输血等紧急物品，用船载无人机来运送重物和日用品，就可以有效地应对灾难了会计记账。
基于这次示范实验的成功，恒蓝科技公司计划在2021年夏天使用目前正在开发的5米级游艇进行100公斤货物运输实验。Everblue技术公司还将与新加坡国立大学合作研究和开发Type-P，一种飞行型和舰艇型无人机的混合体展台设计。来源：互联网财务代理记账
Everblue技术公司宣布，它已经成功地演示了使用其A型原型2米级帆船无人机横跨逗子市运输货物。
注：逗子市位于日本关东地方南部的城市。在神奈川县相模湾西北岸，田越川河口。面积17.9平方公里。
示范测试中使用的A型原型是2020年开发的2米级无人帆船(帆船型无人机)，迄今已进行了移动性测试、停留性测试和扩展运行测试。自2021年1月以来，无人机在逗子市进行了测试，以验证其操作，并沿着预定的航点(过境点)自动导航，为社会实施做准备。
野间代表向前来逗子海岸进行海上测试的桐谷逗子市长进行说明财务代理公司
这次对孤岛的货物运输、暴雨、台风、地震等被公诸于众山体滑坡,道路被分裂,孤立的沿岸的市町村救援物资送到了设想,神奈川县叶山町小浜海岸开始逗子市逗到1000米的无人自动帆走实证实验并取得了成功。
实证试验实施区域:神奈川县逗子市逗子海岸
注
实证试验实施区域:神奈川县逗子市逗子海岸
实证测试概要:
将救灾物资、医药品、刚做好的布丁和保鲜剂一起放入空调袋，配备在Type-A原型车箱区域。在叶山町小浜海岸的海水面上浮现Type-A原型后，远程切换为自动模式。利用自动航行技术自动控制帆和舵，沿着预先设定的航线，仅靠风力就到达逗子海岸的游艇使用区域前，并保持位置展台设计。
Type-A是作为无人驾驶的2米级游艇全新设计的，曾设计过美洲杯赛船和商业船舶的ACT Kanai先生参与了该项目。目前，该公司正在计划建设大型生产线，以便全面引进。
试验场记
风向:西南风(平均-137度)
风速:蕞大7.68m/s(14.9节)平均4.82m/s(9.36节)
艇速:蕞大2.59m/s(5.03节)平均1.49m/s(2.89节)
航行距离:约1000m
所需时间:约12分钟
装载物:布丁(约0.5kg)，声纳单元(约1kg)合计1.5kg
※风向风速从Type-A原型搭载的风向风速传感器取得，艇速从GPS信息取得
设想使用场景
无人驾驶技术的人工费和燃油费用几乎为零公司注销
一直以来，船舶都是通过大型化来降低成本的，而无人驾驶技术的人工费用和燃油费用几乎为零，所以即使是小型的船，成本也很低，通过分散化可以满足多种多样的需求。
小型帆船在没有港口设施的地方也能在沙滩上靠岸运输的自由度提高了，就陆地而言，与货物列车的终点站和通过卡车送货的分类一样，可以直接送到沿岸的必要场所。
在灾害发生时，有助于向因泥石流而陆路被切断的沿岸市町村运送支援物资。具体来说，从附近的市町村出发装载支援物资的小型无人操船快艇，利用风力在海上移动，到达陆路被分割的沿岸市町村的海岸，运送物资。小型快艇在港湾设施损坏的情况下，只要有沙滩就能靠岸，因此在灾害时也能发挥作用展台设计。
船型无人机的另一个特点是其有效载荷比飞行型无人机大，使其成为运输饮用水、大米和食物等重物以及卫生纸和尿布等大重量日常用品的理想选择。通过使用不同类型的无人机，例如用飞行无人机来运送输血等紧急物品，用船载无人机来运送重物和日用品，就可以有效地应对灾难了会计记账。
基于这次示范实验的成功，恒蓝科技公司计划在2021年夏天使用目前正在开发的5米级游艇进行100公斤货物运输实验。Everblue技术公司还将与新加坡国立大学合作研究和开发Type-P，一种飞行型和舰艇型无人机的混合体展台设计。来源：互联网财务代理记账
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