财务代理公司：精准把握全会精神 破解海洋工程水泥混凝土腐蚀难题

党的十九届五中全会审议通过的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》，深刻指明了今后一个时期我国发展的指导方针、目标任务、战略举措。其中提出，“推进重大科研设施、重大生态系统保护修复、公共卫生应急保障、重大引调水、防洪减灾、送电输气、沿边沿江沿海交通等一批强基础、增功能、利长远的重大项目建设”“坚持陆海统筹，发展海洋经济，建设海洋强国”“加快江河控制性工程建设，加快病险水库除险加固，全面推进堤防和蓄滞洪区建设”，则对建筑建材行业提出了更高的要求。

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我作为建材行业的一名老兵，深入学习党的十九届五中全会精神后，心中万分激动。长期以来，我一直关注海洋工程用水泥的发展，对“十四五”规划提出推广铁铝酸盐水泥，破解海洋工程中水泥混凝土腐蚀的世界难题。本文旨在呼吁中国建材联合会和有关政府部门大力支持协调建筑材料工业技术情报研究所与有关单位协作，研发铁铝酸盐水泥在海洋桥梁、码头等工程中的应用，为水泥工业“十四五”如何开好局、起好步提出意见和建议。

1933年，我国著名桥梁专家茅以升先生领导修建中国第一座现代化大桥——钱塘江大桥时，邀请著名水泥专家王涛先生解决大桥墩基的海水腐蚀问题。可见，近一个世纪前，中国工程界就提出水泥耐海水腐蚀的性能要求。

解决水泥混凝土的海水腐蚀问题是世界难题。世界各国每年都投入大量资金对海洋工程进行修补。

我国政府也很重视该问题财务注册公司。2012年12月20日，住房和城乡建设部领导会见中国建材联合会会长时提出：“海洋强国的国家战略和可再生能源发展战略的实施，需要大量抗海水腐蚀的海工水泥，用于构建海洋工程和沿海能源基础设施。你们准备好了吗财务工商公司？”国务院国发〔2013〕41号文指出“要发展海洋工程和港口建设用水泥”。

从我国近期建造的海洋工程的使用情况看，某著名跨海大桥在投入使用12年后的一般性考察中已发现，虽然那里的海水含盐浓度较其他沿海较低，但桥梁混凝土构件的树脂涂层已经剥落；桥头混凝土护坡已被腐蚀，表面露出石子和砂子；混凝土桥墩水位变动区也已出现腐蚀损坏。这些腐蚀会促使海水中的氯离子和其他离子很快渗透到混凝土内部，锈蚀钢筋，水泥水化体进一步被腐蚀，造成更加严重的破损。当前须要投入资金，开展修补工作。“21世纪海上丝绸之路”倡议得到广泛响应，海洋工程日益增多，如不及时采取相应措施解决水泥混凝土海水腐蚀问题，修补工作会愈加繁重，投入资金也将愈加增多，还会产生人身安全风险。

按政府部门要求和新建海洋工程的使用情况，研发海洋工程用水泥，解决水泥海水腐蚀问题应是新时代建材行业的科技创新重点。

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上世纪80年代初期，中国建材研究院水泥物化室在理论研究基础上发明铁铝酸盐水泥，获国家发明二等奖。此种水泥具有快硬、高强、抗冻、抗渗和耐海水腐蚀等性能特性。这是继英国人发明硅酸盐水泥、法国人发明铝酸盐水泥之后，中国人发明的世界上第三类水泥。上世纪80年代中期，水泥物化室的铁铝酸盐水泥研究组改制为远大特种工程材料开发公司。该公司实行科研、生产和应用相结合，开发市场，拓展生产，经多年运行，在中国造就了一个铁铝酸盐水泥新产业。物化室和远大公司用铁铝酸盐水泥先后建成了一批大型工程建筑。例如1982年利用水泥抗海水腐蚀性能建造了福建省东山岛南门海堤，还制作沿海地区使用的护坡、管桩和混凝土压力管等水泥制品；1993年到1994年利用水泥快硬高强性能建造了北京市三环路上的燕莎桥、苏州桥和航天桥（见图1）等；1994年利用水泥抗冻性能，冬季施工建造了沈阳市长途电信枢纽工程和辽宁物产科贸大厦等。